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    發電車低壓應急接入裝置的制作方法

    添加時間:2019-11-19

    • 背景技術:
      發電車的發電機組采用的原動機通常是在航空發動機技術基礎上研制出來的燃 氣輪機,具有排放低、噪音低、振動小、不需要冷卻水、自動化程度高、發電品質好、體積小、 重量輕、移動迅速、利用率高等特點,具有較強的機動性能和獨立工作能力,與外界環境連 接快速,操作方便,維護簡單。發電車廣泛適用于現代通信領域、現代工業領域、商業金融領 域、醫療服務領域、市政建設領域、礦業領域、交通管理領域、軍事裝備領域、體育設施領域 等。在抗災、工程施工及執行臨時特殊任務等方面也可以發揮重要的作用。目前北京市場 上使用的發電車的電纜終端通常為銅質冷壓端頭(銅鼻子),發電車與低壓系統的連接方 式主要是發電車電纜終端銅鼻子與低壓系統的連接。北京市場上低壓柜內的低壓柜柜型主 要有以下幾種PGL,BSL, JYD,BM6(MD190和8PT)等,因型號不同,所以低壓柜內部結構也 不同,未來低壓柜開關柜的發展方向是封閉式、緊湊型主導電體采用多層母線形式(例如 BM6、8PT 禾口 MD190 等)。發明人發現現有技術中至少存在如下問題由于發電車電纜采用銅鼻子與低壓系 統連接時,受低壓柜的形式影響嚴重,需要現場根據不同的柜型選擇連接點,這樣很可能發 生對于緊湊型開關柜、全封閉型開關柜、多層母線開關柜,發電車到現場與之無連接點,無法供電。

      實用新型內容本實用新型旨在提供一種發電車低壓應急接入裝置,能夠解決由于發電車電纜采 用銅鼻子與低壓系統連接時,受低壓柜的形式影響嚴重,需要現場根據不同的柜型選擇連 接點,這樣很可能發生對于緊湊型開關柜、全封閉型開關柜、多層母線開關柜,發電車到現 場與之無連接點,無法供電等問題。在本實用新型的實施例中,提供了一種發電車低壓應急接入裝置,包括應急配電 箱,其內設有連接器,連接器一端具有接口,接口設在應急配電箱的面板上,連接器的另一 端設有連接件,連接件與需要供電的低壓柜連接,且應急配電箱上還設有插座;電纜,一端 與連接器接口連接,另一端與發電車連接。優選地,應急配電箱具有多個連接器。優選地,應急配電箱具有多個插座。優選地,連接器接口與電纜端部插接連接或夾緊連接或螺接或彈簧卡緊連接。優選地,連接器上設有微動開關,優選地,電纜由多段電纜首尾插接而成。優選地,接口與插座分別設置在應急配電箱兩個相對面板上。優選地,接口面板與插座面板外部分別設置有防護蓋,防護蓋為彈簧壓緊式蓋子。優選地,連接器接口上涂有顏色標記。[0013]優選地,應急配電箱的插座面板上設置有觸摸保護裝置。因為采用根據本實用新型的發電車低壓應急接入裝置,所以克服了由于發電車電 纜采用銅鼻子與低壓系統連接時,受低壓柜的形式影響嚴重,需要現場根據不同的柜型選 擇連接點,這樣很可能發生對于緊湊型開關柜、全封閉型開關柜、多層母線開關柜,發電車 到現場與之無連接點,無法供電問題,進而達到了及時且可靠供電的效果。

      此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解,構成本申請的一部分, 本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型,并不構成對本實用新型的不當 限定。在附圖中圖1示意性示出了根據本實用新型一個實施例的接口面板的結構;圖2示意性示出了根據本實用新型一個實施例的插座面板的結構;圖3示意性示出了根據本實用新型一個實施例的電纜的連接結構。
      具體實施方式
      下面將參考附圖并結合實施例,來詳細說明本實用新型。圖1示意性示出了根據本實用新型一個實施例的接口面板的結構。結合參見圖2 與圖3,如圖所示,在本實用新型的實施例中,提供了一種應急配電箱1,其內設有連接器, 連接器一端具有接口 11,接口 11設在應急配電箱1的面板上,連接器的另一端設有連接件 18,連接件18與需要供電的低壓柜連接,且應急配電箱1上還設有插座13,設置插座13可 以用于一些特殊的情況,用戶通過插座13可以直接用電,方便快捷;電纜2,一端與連接器 接口 11連接,另一端與發電車連接。為最小限度的移動甚至不移動現場低壓柜,可在客戶 端找合適位置,通過電纜2將應急配電箱1與低壓柜連接起來??紤]到低壓柜的實際剩余 空間大小和安裝位置的情況,應急配電箱1可掛墻安裝或落地安裝。對MNS、JYD和BM6等 不同類型的低壓柜進行分析發現,低壓柜下部都有一個空間可以用來安裝低壓應急配電接 入裝置。因此本實用新型的發電車低壓應急接入裝置,根據應急負荷的大小配備相應數量 的應急配電箱1,有效的節省了空間和成本并且方便安裝和更換。應急配電箱1的結構如圖 1和圖2所示,必要時可將多個應急配電箱1組合在一起來滿足不同的負荷需求。本實用 新型在應用于新建建筑中時,可以在設計之初在建筑物的外墻處預留出安裝發電車低壓應 急接入裝置的空間,這樣做可以使發電車達到現場后減少工作人員拖拽電纜的工作量并且 使電纜的使用量大大減少。此方案針對不同的配電室設計了不同的發電車低壓應急接入裝 置,因此能夠保障發電車到達現場后快速、安全、可靠的連接至低壓系統。一些居民小區,由 于沒有配備雙路電源或是柴油發電機組,因此發電車將會起到很大的備用電源的作用。對 于一些需要政治保電的場合,發電車作為備用電源也將發揮其重要性。如圖所示1與圖2所示,優選地,應急配電箱1具有多個連接器。這樣,具有多個 連接器接頭11與連接件18,方便使用。優選地,應急配電箱1具有多個插座13。每一對插 座13與插頭之間都有完整的編碼系統,因此可以使誤插拔的可能性降低為零,接口與插座 的防護等級可以達到IP65,可應用于戶外暴雨天氣,且插座與接口自身滿足雙層絕緣或者加強型絕緣的要求。優選地,連接器接口 11與電纜2端部插接連接或夾緊連接或螺接或彈簧卡緊連 接。由于電纜連接裝置的連接方式是插拔式或夾持式,而且電纜的連接方式為插接連接或 夾緊連接或螺接或彈簧卡緊連接,因此電纜2的長度可調,電纜2的長度可以得到控制。為 防止人為斷開連接器接口 11與電纜2端部的連接,在二者連接處加裝有鎖緊環(圖中未示 出),使得連接更加安全,可靠。優選地,連接器上設有微動開關。此微動開關是一個完全改變了的開關,其有3片 平整的連接帶,尺寸為2. 8mmX0. 5mm,切換容量為6A,250VAC,設備一旦完成安裝,微動開 關即刻改變狀態,表明插頭連接已經完成,微動開關可起到鎖緊系統和監測插合狀況的作用。如圖3所示,優選地,電纜2由多段電纜21,22首尾插接而成。發電車的車身普遍 較大,當低壓配電室在狹窄的街道內時,發電車很難靠近用戶端,這時就需要有足夠長度的 電纜2,而每個發電車上配備的電纜長度有限,通過使用本使用新型的電纜2,其由多段電 纜21,22首尾插接而成,這樣就會避免發生因電纜長度不夠而使發電車即使開到現場也無 法開展工作的現象,從而解決了電纜長度有限帶來的問題。具有兩種尺寸的電纜固定頭的 電纜21,22可有效地消除電纜應力,保護電纜2的有效接觸。如圖1與圖2所示,優選地,接口 11與插座13分別設置在應急配電箱1兩個相對 面板112,131上。這樣,便于操作,且外形美觀。如圖1與圖2所示,優選地,接口面板112與插座面板131外部分別設置有防護蓋 3,防護蓋3為彈簧壓緊式蓋子。防護蓋3是帶鉸鏈的彈簧壓緊式蓋子,用于插座面板131 上。防護蓋3蓋住打開的插座13以防止灰塵和飛濺的水進入插座13內。為了防止人為的 破壞和偷盜等,防護蓋3還可以用掛鎖鎖住。防護蓋3設置在接口面板112和插座面板131 上,防止電纜2在拔出時灰塵和水汽的進入。而且為了防止丟失,可以在防護蓋3上系上一 條繩子,另一端系在固定裝置上。優選地,連接器接口 11上涂有顏色標記。這樣,安全可靠,便于操作。電纜插座13 與接口 11的絕緣層上有涂有清晰可見的顏色標記,使得安裝時能清晰分辨每一相的插拔。優選地,應急配電箱1的插座13面板上設置有觸摸保護裝置。這樣,應急配電箱 1上的插座面板131在未插合狀態下設計有觸摸保護功能,有效的防止觸電現象的發生,安
      全可靠。從以上的描述中,可以看出,本實用新型上述的實施例實現了如下技術效果因為采用根據本實用新型的發電車低壓應急接入裝置,所以克服了由于發電車電 纜采用銅鼻子與低壓系統連接時,受低壓柜的形式影響嚴重,需要現場根據不同的柜型選 擇連接點,這樣很可能發生對于緊湊型開關柜、全封閉型開關柜、多層母線開關柜,發電車 到現場與之無連接點,無法供電問題,進而達到了及時且可靠供電的效果。此方案針對不同 的配電室設計了不同的發電車低壓應急接入裝置,因此能夠保障發電車到達現場后快速、 安全、可靠的連接至低壓系統。一些居民小區,由于沒有配備雙路電源或是柴油發電機組, 因此發電車將會起到很大的備用電源的作用,對于一些需要政治保電的場合,發電車作為 備用電源也將發揮其重要性。以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已,并不用于限制本實用新型,對于本領域的技術人員來說,本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
      權利要求一種發電車低壓應急接入裝置,其特征在于,包括應急配電箱(1),其內設有連接器,所述連接器一端具有接口(11),所述接口(11)設在所述應急配電箱(1)的面板上,所述連接器的另一端設有連接件(18),所述連接件(18)與需要供電的低壓柜連接,且所述應急配電箱(1)上還設有插座(13);電纜(2),一端與所述應急配電箱(1)的所述接口(11)連接,另一端與發電車連接。
      2.根據權利要求1所述的發電車低壓應急接入裝置,其特征在于,所述應急配電箱(1) 具有多個連接器。
      3.根據權利要求1所述的發電車低壓應急接入裝置,其特征在于,所述應急配電箱(1) 具有多個插座(13)。
      4.根據權利要求1所述的發電車低壓應急接入裝置,其特征在于,所述連接器接口 (11)與所述電纜(2)端部插接連接或夾緊連接或螺接或彈簧卡緊連接。
      5.根據權利要求1所述的發電車低壓應急接入裝置,其特征在于,所述連接器上設有 微動開關。
      6.根據權利要求1所述的發電車低壓應急接入裝置,其特征在于,所述電纜(2)由多段 電纜(21,22)首尾插接而成。
      7.根據權利要求1所述的發電車低壓應急接入裝置,其特征在于,所述接口(11)與所 述插座(13)分別設置在應急配電箱(1)的接口面板(112)與插座面板(131)上。
      8.根據權利要求7所述的發電車低壓應急接入裝置,其特征在于,所述接口面板(112) 與所述插座面板(131)外部分別設置有防護蓋(3),所述防護蓋(3)為彈簧壓緊式蓋子。
      9.根據權利要求1所述的發電車低壓應急接入裝置,其特征在于,所述連接器接口 (11)上涂有顏色標記。
      10.根據權利要求1所述的發電車低壓應急接入裝置,其特征在于,所述應急配電箱 (1)的插座面板(131)上設置有觸摸保護裝置。
      專利摘要本實用新型提供了一種發電車低壓應急接入裝置,包括應急配電箱,其內設有連接器,連接器一端具有接口,接口設在應急配電箱的面板上,連接器的另一端設有連接件,連接件與需要供電的低壓柜連接,且應急配電箱上還設有插座;電纜,一端與連接器接口連接,另一端與發電車連接。采用根據本實用新型的發電車低壓應急接入裝置,克服了由于發電車電纜采用銅鼻子與低壓系統連接時,受低壓柜的形式影響嚴重,需要現場根據不同的柜型選擇連接點,這樣很可能發生對于緊湊型開關柜、全封閉型開關柜、多層母線開關柜,發電車到現場與之無連接點,無法供電問題,進而達到了及時且可靠供電的效果。

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